Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

В сентябре 2001 года состоялся дебют топ-версий модельного ряда 156 с индексом GTA, своеобразный аналог спортивным версиям с литерой М от BMW. Дизайн моделей пока прежний, ведь с момента дебюта прошло лишь три года. Внешние отличия 156 GTA:

пониженный до 120 мм клиренс, увеличенный передний бампер с широким воздухозаборником, большие 17-дюймовые колеса с фирменным дизайном литых дисков (шины 225/ 45 R17), новая передняя светотехника. Интерьер отделан натуральной кожей и панелями из алюминия, вместо стандартных сидений установлены массивные спортивные «ковши» с развитой боковой поддержкой. Серьезно доработано и без того отличное шасси - чтобы идеально соответствовать бескомпромиссному темпераменту 3,2-литрового V6 (фирменное обозначение - 932 А 000, 250 л.с, 300 Н'М). Инженеры пересмотрели кинематику подвесок, применив новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, снизили передаточное отношение рулевого механизма до 11,3 (от упора до упора -всего 1,75 оборота). В результате автомобиль отличается практически нейтральной поворачиваемостью. Вентилируемые тормозные диски увеличены до 305 мм впереди и 276 мм - сзади. Максимальная скорость - 250 км/ч, разгон с места до «сотни» - за 6,3 с. Помимо базового седана, предлагается и аналогичная версия с кузовом универсал 156 GTA Sportwagon. Цена: от $47 255 (дилер, Москва)