Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

Самый компактный паркетник в линейке ингольштадтского производителя ещё не добрался до покупателя, а немцы уже подумывают о расширении линейки модификаций этой модели. Так, на недавнем смотре, посвящённом презентации паркетника, глава подразделения quattro GmbH Штефан Райль представил прототип «заряженной» Audi Q3 RS, сообщает Drive.ru.

Единственный (пока) полноприводный серийный внедорожный автомобиль марки Audi, названный Allroad Quattro, собирают с апреля 2000 года, а последняя по времени модернизация (как и у всего текущего модельного ряда А6) состоялась в 2001 году.

Годом позднее, в августе 1999 года, началось серийное производство открытых спортивных автомобилей ТТ Roadster. Благодаря дополнительно усиленной лонжеронами конструкции кузова инженерам удалось добиться практически той же жесткости кузова на кручение, что и у купе.

Шедевром автомобильного дизайна по праву можно назвать дебютировавшие в сентябре 1998 года купе Audi TT, стиль которых разработал Фриман Томас (кстати, сейчас он перешел в DaimlerChrysler и стал разработчиком купе Chrysler Crossfire).

Новые седаны А8 представительского класса дебютировали на Парижском автосалоне осенью 2002 года. Стайлинг новинки выполнен в том же фирменном ключе, что и модели предыдущего поколения (платформа 4D8), но граненая пластика боковин и задней части придала А8 необходимую меру агрессивности и напора.

Вершина современного модельного ряда А6 - представленные в Женеве в марте 2002 года суперкары RS6 и RS6 Avant. Эти эксклюзивные автомобили собирает на заказ отделение Quattro Gmbh (объем производства в 2002 году составил 2052 автомобиля).

В сентябре 1999 года на автосалоне во Франкфурте были представлены спортивные версии S6 и S6 Avant, внешне отличающиеся от базовых седана и универсала расширенными арками колес, видоизмененной передней частью, накладками на пороги, хромированными корпусами зеркал заднего вида и большими 17-дюймовыми колесными дисками оригинального дизайна.

Модель среднего класса Audi A6 второго поколения (платформа С5) после премьеры в Женеве произвела настоящий фурор в 1997 году благодаря стильному hi-tech дизайну и до сих пор смотрится весьма актуально. А по сумме потребительских качеств седаны А6 и универсалы А6 Avant (производство с декабря 1997 года) смогли достойно конкурировать с немецкими одноклассниками Mercedes-Benz и BMW.

Кабриолет A4 создан на той же платформе В6, что и седаны и универсалы А4 второго поколения. Дебют предсерийной модели состоялся на франкфуртском Мотор-шоу 2001 года, а полноценное производство на заводе фирмы Karmann было начато в феврале 2002 года.

На Парижском автосалоне в сентябре 2002 года концерн Audi представил спортивные топ-модели семейства А4, получившие индексы S4 (седан) и S4 Avant (универсал).

Объем производства второго поколения модели компактного высшего класса Audi A4 (платформа 8Е2/ В6) в 2002 году увеличился на 11,3% и составил 339 562 автомобиля (все модификации, включая S4 и S4 Avant) - это по-прежнему самый популярный современный автомобиль марки Audi в мире.

Одной из главных новинок Женевского автосалона стал спортивный хэтчбек A3. Модель спроектирована на новой переднеприводной платформе Golf Mk V (первым стал компактный мини-вэн VWTouran) с увеличенной до 2578 мм колесной базой (+65 мм) и совершенно новой 4-рычажной задней подвеской (передний McPherson тоже модернизирован).

Компактные городские автомобили А2, изначально проектировавшиеся как своеобразный ответ Mercedes-Benz A-Class, дебютировали на автосалоне во Франкфурте осенью 1999 года. В 2002 году было собрано 37 578 автомобилей А2, что значительно меньше (-23,9%), чем в рекордном 2001 году.