|
 Одной из главных новинок Женевского автосалона стал спортивный хэтчбек A3. Модель спроектирована на новой переднеприводной платформе Golf Mk V (первым стал компактный мини-вэн VWTouran) с увеличенной до 2578 мм колесной базой (+65 мм) и совершенно новой 4-рычажной задней подвеской (передний McPherson тоже модернизирован).
Окончательный дизайн A3 разработан под руководством нового шеф-дизайнера Audi Вальтера да Сильвы. Привлекают внимание чуть раскосые, «нахмуренные» передние фары, полностью интегрированный в основной объем кузова передний бампер и объединенная двухъярусная сетка радиаторной решетки. Судя по представленным в начале 2003 года концепт-карам Audi Nuvolari и Pikes Peak, такое решение радиаторной решетки станет фирменным элементом будущих моделей Audi. Интерьер по-прежнему строгий и элегантный, однако несколько новых штрихов, к примеру, поручни на центральном тоннеле и круглые дефлекторы системы вентиляции с металлической окантовкой, как на купе ТТ, придали интерьеру спортивного шарма. Еще один новый элемент - напольная педаль акселератора, как на Porsche или BMW. Базовых комплектаций по-прежнему три, не изменились и названия - Attraction, Ambition и топ-версия Ambiente, а вот кузов пока только 3-дверный. Гамма бензиновых двигателей не очень широка: проверенный временем 1,6-литровый 8-клапанный двигатель AVU
(102 л.с, 148 Н-м)и полностью новый бензиновый 16-клапанный двигатель 2,0 л с непосредственным впрыском (150 л.с, 200 Н-м, обозначение 2.0 FSI), заменивший все версии снимаемого с производства 1,8-литрового 20-клапанного двигателя, а с осени 2003 года и новый атмосферный 24-клапанный мотор 3,2 л V6 (250 л.с, 320 Н-м). Полноприводная версия 3.2 V6 заменяет модель S3. Завершают гамму два турбодизеля: 1,9-литровый 8-клапанный с непосредственным впрыском мощностью 105 л.с. и МКМ в 250 Н-м (1.9TDI) и новый 2-литровый турбодизель с непосредственным впрыском (140 л.с, 320 (!) Н-м). Шире стал выбор трансмиссий - это 5- или 6-ступенчатые механические КП и 6-сту-пенчатый «автомат» Tiptronic, а также полностью новая роботизированная автоматическая 6-сту-пенчатая коробка передач DSG, стандартная для 3,2-литрового V6 и опция для 2-литрового турбодизеля. Еще одно новшество - электромеханический усилитель рулевого управления. Помимо базового варианта предлагается и спортивный пакет («стандарт» на модификации 3.2 V6) с более жесткой настройкой подвесок, мощными 17-дюймовыми колесами и уменьшенным на 15 мм клиренсом. В России A3 продают с осени 2003 года. В будущем ожидается турбоверсия 2-литрового мотора мощностью 200 л.с, а также 5-дверная модификация с увеличенной колесной базой и кузовом универсал. Цена: от €24 500 (дилер, Москва)
|
