|
 Новые седаны А8 представительского класса дебютировали на Парижском автосалоне осенью 2002 года. Стайлинг новинки выполнен в том же фирменном ключе, что и модели предыдущего поколения (платформа 4D8), но граненая пластика боковин и задней части придала А8 необходимую меру агрессивности и напора.
Кузов, как и у прежнего А8, создан по технологии Audi Space Frame - каркас и наружные панели из алюминиевых сплавов, однако жесткость на кручение возросла более чем в два раза. Новый А8 чуть больше по габаритам, чем предыдущая модель (5051x1894x1444 мм против 5035x1880x1440 мм), колесная база увеличена на 64 мм (2944 мм). С весны 2003 года можно заказать и версию A8L с увеличенной на 130 мм длиной и колесной базой. Оригинальный для этого класса интерьер отличает высокий центральный тоннель, на котором сосредоточены почти все клавиши и ручки управления, 4-спице-вое спортивное рулевое колесо и единая массивная приборная панель без традиционной консоли. В духе новых тенденций для А8 разработана интегрированная электронная система управления дополнительными функциями MMI (MultiMedia Interface) с джойстиком на центральном тоннеле и выдвигающимся из центра приборной панели 7-дюймовым ЖК-монитором. Благодаря сложной по конструкции передней подвеске (впереди 4-рычажная, сзади многорычажная) с регулируемыми электроникой пнев-моэлементами в сочетании с полным приводом quattro у автомобиля великолепно сбалансирована для представительского класса управляемость. Гамма двигателей на 2003 год: новый двигатель 3,0 л V6 24V (220 л.с, 300 Н-м), бензиновые 3,7 л V8 40V (280 л.с, 360 Н -м) и 4,2 л V8 40V (335 л.с, 430 Н'м), а с весны 2003 года новый 4-литровый турбодизель TDI с 4 клапанами на цилиндр, развивающий 275 л.с. и 650 Н-м. Цена: А8 3,7 Quattro от 690 719 (дилер, Москва)
|
