|
 Летом 2002 года был представлен новый родстер от BMW, получивший индекс Z4 (тип Е85). Эта модель стала первой серийной «ласточкой» нового фирменного стиля Flame Surfaces, разработанного под руководством шеф-дизайнера Криса Бэнгла, смело сочетающего в стайлинге округлые и граненые формы.
Интерьер по стилю напоминает новый BMW 7-й серии, особенно широкая цельная панель и высокий тоннель трансмиссии. Среди оригинальных конструкторских решений, отличающих новый Z4, можно назвать жесткий и при этом легкий (за счет алюминиевого капота и крыльев) кузов - жесткость на кручение в 2,5 раза выше, чем у Z3, спортивную жесткую подвеску, аналогичную по конструкции купе 3 серии (Е46), электрический усилитель рулевого управления, систему динамической стабилизации DSC III и новую систему DDC (Driving Dynamic Control), включаемую кнопкой Sport на центральном тоннеле. В спортивном режиме DDC «ускоряет» реакции на нажатие «электронной» педали акселератора и электроусилителя рулевого управления. Новая конструкция мягкого тента (по заказу - с полностью автоматическим гидроприводом) занимает минимум места, к тому же в поднятом положении тент отлично вписывается в дизайн автомобиля. С осени 2003 года предлагается и съемный жесткий верх из алюминия. Z4 выпускают на заводе в Спартанбурге (США). В 2002 году родстер продавали только на американском рынке, а весной 2003 года начались продажи и в Европе, в том числе в России. Гамма двигателей на 2003 год: 2,5 л (R6 24V, 192 л.с, 245 Н-м) и 3,0л (R624V, 231 л.с, 300 Н-м). Выбор КП тот же, что на купе и кабриолетах 3-й серии, - в стандарте 6-ступенчатая «механика», за доплату 5-ступенчатый «автомат» Steptronic или 6-ступенчатая КП SMG. С самым мощным двигателем и «механикой» максимальная скорость Z4 составляет 250 км/ч, разгон с места до 100 км/ч -за 5,9 с. В начале 2004 года будет представлена доступная по цене версия с мотором 2,2 л R6, а осенью 2004 года - спортивная версия М4. Цена: от €46 900 (дилер, Москва)
|
