|
 В мае 2003 года в рамках Каннского кинофестиваля состоялась главная премьера года для баварского концерна - новый седан 5-й серии (заводское обозначение Е60), Дизайн новой «пятерки» выдержан в стиле Flame Surface, что и Z4, причем сходства с «акулообразными» автомобилями Е39 совершенно никакого - одним словом, очередная дизайнерская революция Криса Бенгла.
Автомобиль стал изящнее и элегантнее (особенно красивы блок-фары сложной «крыловидной» формы), но утратил присущую Е39 излишнюю солидность и чопорность. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх всего 0,28. Любопытно, что визуально Е60 кажется меньше Е39, однако в реальности размеры увеличены до 4841x1846x1468 мм. Объем багажного отделения увеличен до 520 л (+60 л). Интерьер полностью новый и очень похож на «семерку» Е65, особенно характерный двойной козырек над единой приборной панелью для щитка приборов и дисплея чуть упрощенной системы iDrive, селектор которой размещен на центральном тоннеле. Впервые в истории BMW несущий каркас кузова новой «пятерки» выполнен из стали (центральная и задняя часть) и алюминия (передняя часть, соединение на заклепках), что позволило разгрузить передок и добиться идеальной развесовки 50:50. Полностью из алюминия выполнена и ходовая часть, включая подрамники, рычаги и тяги подвесок, а также карданный вал со стальными фланцами. Еще одна мировая новинка - система активного рулевого управления (по заказу), автоматически изменяющая передаточное отношение рулевого управления - на низких скоростях руль более острый, что облегчает маневрирование в городе и парковку, а на высоких - система делает руль менее острым, что способствует улучшенному прямолинейному движению и плавной реакции автомобиля на поворот руля. Активное рулевое управление соединено в сеть с системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC (Dynamische Stabilitflts Control). Впрочем, можно заказать вариант либо с обычным гидроусилителем, либо усилителем Servotronic с электронной регулировкой в зависимости от скорости. К числу опций относятся и активные поворотные биксеноновые фары, активный круиз-контроль, практически бесполезный на российских дорогах, а вскоре после прохождения сертификации будут доступны и адаптивные задние фонари с технологией LED, меняющие силу света в зависимости от интенсивности торможения. Двигателей предлагается три на выбор (данные на июль 2003-го, когда начались официальные продажи «пятерки» в Европе: два бензиновых с системой изменения фаз газораспределения VANOS - 2,2 л R6 24V, 170 л.с, 210 Н-м, версия 520i и 3,0 л R6 24V, 231 л.с, 300 Н-м, версия 530i), а также новый турбодизель 3,0 л с системой common rail второго поколения (3,0 л R6 24V, 218 л.с, 500 Н-м, версия 530d), устанавливаемый и на BMW 730d. Коробки передач только 6-ступенчатые, механическая или автоматическая - на выбор. Благодаря оптимальной развесовке, выверенной кинематике подвесок и отличным тяговитым двигателям новый BMW 5-й серии обладает отличной управляемостью, к тому же можно заказать и активные стабилизаторы курсовой устойчивости Dynamic Drive, предотвращающие крены кузова. Российская премьера новой «пятерки» состоялась в августе на Московском автосалоне 2003 года. Сборка новой модели в Калининграде будет развернута с весны 2004 года. Цена: от $45 900 (дилер, Москва)
|
