|
 Продажи нового среднеразмерного седана CTS, впервые представленного в сентябре 2001 года, выросли за первые 6 месяцев 2003 года более чем вдвое - сейчас это самый популярный седан марки Cadillac в США. Секрет успеха прост - оригинальный дизайн, улучшенное качество сборки и... задний привод, как у основных европейских конкурентов Mercedes-Benz и BMW.
Модель создана на заднеприводной платформе Sigma, причем кузов выполнен из высокопрочной оцинкованной стали, что позволило снизить массу и при этом увеличить жесткость кузова на кручение и изгиб. Передняя подвеска на двойных неравных поперечных рычагах, задняя многорычажная, причем предусмотрены как стандартная, так и спортивная версии с более жесткими амортизаторами и автоматическим поддержанием клиренса. В 2004 модельном году в дополнение к базовому 3,2-литровому 24-клапанному двигателю V6 (220 л.с, 298 Н-м) на американском рынке предлагается полностью новый двигатель V6 3,6 л с изменяемыми электроникой фазами газораспределения WT (обозначение LY7, мощность 255 л.с, 342 Н-м), агрегатируемый с 5-сту-пенчатой адаптивной автоматической КП. Базовой для мотора 3,2 л является 5-ступенчатая механическая КП производства Getrag («автомат» - опция). Кроме того, на моделях 2004 года пересмотрены характеристики пружин и амортизаторов базовой версии, что улучшило управляемость автомобиля. Помимо Северной Америки, CTS с 2002 года продают в Европе, причем модель максимально адаптирована под вкусы европейских покупателей. Специально для Старого Света предназначена версия с менее мощным 2,6-литровым двигателем V6, развивающим 181 л.с. и 232 Н'м. В стандартную комплектацию входят система OnStar и система динамической стабилизации StabiliTrak.
С 2004 года в США начнутся продажи заряженной топ-версии CTS V-Series с аэродинамическим обвесом, низкопрофильными 18-дюймовыми шинами, 6-ступенчатой механической КП и 5,7-литровым двигателем LS6 V8 от Corvette, развивающим 400л.с. и 529 Н-М. Цена: от $48 000 (дилер, Москва)
|
