|
 Популярные хэтчбеки Xsara (дебют в 1997 году, Москва) и универсалы Xsara Break (с весны 1998 года) - по-прежнему самая продаваемая модель Citroen, хотя объем производства в 2002 году сократился до 449 800 автомобилей (-2,17%).
Помимо головных европейских заводов Citroen в Реннесе (Франция) и Мадриде (Испания), хэтчбеки Xsara собирают по технологиям CKD и SKD в Египте, Уругвае и КНР. Осенью 2000 года все модификации были подвергнуты глубокому рестайлингу, приблизившему дизайн модели к флагману С5, а в 2002 году был проведен еще один косметический рестайлинг и модернизация (новый бампер с противотуманными фарами, решетка радиатора, оптика с прозрачными рассеивателями и фасеточной внутренней частью, расширенная на 15 мм колея и усовершенствованная подвеска). Все это должно поддержать продажи до премьеры новой модели С4, намеченной на Парижский автосалон 2004 года. На обновленные хэтчбеки Xsara для российского рынка устанавливают двигатели 1,4 л SOHC (75 л.с, 120 Н-м), 1,6 л DOHC (110 л.с, 147 Н-м, опционально с автоматической 4-ступенчатой КП) и 2,0 л DOHC (137 л.с., 198 Н-м), а универсалы поставляют только с 1,6-литровым двигателем. В Европе Xsara с 2003 года можно заказать и с новым 1,4-литровым турбодизелем HDi с системой common rail, развивающим 70 л.с. и 150 Н-м, или с более мощными турбодизелями HDi 2,0 л в двух вариантах-90 л.с. (205 Н-м) и 109 л.с. (250 Н-м). Цена: от € 14300 (дилер, Москва)
|
