|
 Главная премьера FIAT в 2003 году и, вполне возможно, один из главных шагов из финансовой пропасти - полностью новая субкомпактная модель, впервые показанная на Женевском автосалоне в марте под условным названием Project 169.
Затем было рассекречено и название нового «малыша» - Gingo - однако за несколько недель до официальной сентябрьской премьеры в Лиссабоне стало известно, что от этого названия итальянцы решили отказаться в пользу имени Panda, ставшего уже одним из символов марки (напомним, что разработанную Джуджаро угловатую модель выпускали с 1980 года, общий объем производства составил 4 491 349 автомобилей), из-за возможных судебных разбирательств с Renault, посчитавшей слово Gingo слишком похожим на название Twingo. Дизайн новичка решен в модном гранено-технократичном стипе, в профиль напоминает модели Doblo и Multipla за счет низкой поясной линии, высокой крыши и практически вертикальных задних стоек. Первоначально Panda будут собирать в Польше и Италии с бензиновыми двигателями R4 8V рабочим объемом 1,1 л (54 Л.С., 88 Н-м) и 1,2 л (60 л.с, 102 Н-м), а позже появится и версия с передовым по конструкции 16-клапанным турбодизелем Multijet 1,3 л (70 л.с, 160 Н-м). Гамма модификаций - базовая Actual, Active, Active Plus, Dynamic, Dynamic Plus, причем в наиболее попной комплектации Panda по уровню оснащения поспорит с иными седанами среднего класса. Помимо механической 5-ступенчатой КП можно заказать и вариант с роботизированной КП Dialogic. Цена: от €8900 (FOB, Германия)
|
