Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

Самый большой внедорожник в мире на сегодняшний день - Excursion - в конце 2004 года будет снят с производства, так как объемы продаж так и не достигли расчетных и продолжают сокращаться - в 2002 году было продано 29 042 Excursion (-4,5%).

В Уэйне (штат Мичиган) с лета 2002 года собирают новое поколение популярных в США и Канаде полноразмерных внедорожников Expedition.

Дебют нового поколения среднеразмерного внедорожника Explorer состоялся на Детройтском автосалоне 2001 года. Explorer на протяжении уже 12 лет возглавляет рейтинг продаж SUV в США, и новая модель повторила успех предшественников: в 2002 году в США было продано 433 847 экземпляров Explorer (+4,46%).

В марте 2003 года на автосалоне в Бангкоке Ford Motor представил первый автомобиль набирающего популярность в странах Юго-Восточной Азии класса MAV (Multi Activity Vehicles), получивший название Everest. Производство новой модели развернуто на заводе AutoAlliance Tailand (ДАТ), причем планируются поставки в более чем 50 (!) стран мира: в основном страны ASEAN, Латинской Америки и Африки.

Первый «всемирный» среднеразмерный внедорожник Ford, разработанный совместно с Mazda, был представлен в январе 2000 года в Детройте. В Северной Америке и на ряде остальных рынков (Юго-Восточная Азия, Австралия, Южная Африка) модель продают под названием Escape, а в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке - Maverick.

Полностью новый полноразмерный мини-вэн Freestar сменил на конвейере канадского завода Ford в Оквилле осенью 2003 года. Это уже третье поколение мини-вэнов Ford (первым был Aerostar, затем Windstar - Ford по-прежнему при-сваивает этим автомобилям «звездные» имена), причем на этом же заводе началось производство модели-двойника Mercury Monterrey.

Мини-вэны Galaxy (производство с февраля 1995 года) были созданы в сотрудничестве с концерном VW («двойники» в гамме VW Group -Volkswagen Sharan и SEAT Alhambra). В 2000 году все три модели претерпели рестайлинг, каждая в рамках собственного корпоративного стиля.

Этот суперкар был подготовлен специально вчесть 100-летнего юбилея Ford Motor Company и стал своеобразным символом торжеств (в пресс-китах его именуют Centennial Supercar).   Первый   показ  состоялся   зимой 2002   года в Детройте как GT40, а в июне 2003 года во время празднования столетия было объявлено, что модель пойдет в серию с 2005 года под названием GT.

Двухместный полноразмерный заднеприводный кабриолет Thunderbird «персонального класса» сейчас является практически единственным подобным автомобилем на американском рынке. Продажи «Буревестника» стартовали в конце лета 2001 года, а объем продаж за первый полный календарный 2002 год составил 19 095 автомобилей.

Для купе и кабриолетов Mustang текущего, пятого по счету поколения наступивший осенью 2004 модельный год станет крайним - ровно через год, в 40-летнюю годовщину начала производства первого Mustang, в продажу поступят «Мустанги» нового, шестого по счету поколения.

Седаны и универсалы Taurus остаются одними из лидеров продаж в сегменте family-car, хотя сейчас позиции Taurus потеснили японские конкуренты Toyota Camry и Honda Accord, a Ford занимает третью позицию - 332 690 автомобилей за 2002 год.

Седаны Falcon прежнего поколения AU-III в 2004 году можно заказать только в версии заводского тюнинга T-Series от подразделения FTE, Ford Tuning Engineering с пониженной перепроектированной спортивной подвеской (двой-ные поперечные рычаги спереди и сзади), низкопрофильными шинами Dunlop 245/ 40 ZR18 и расточенным до 5,6 л двигателем Boss V8, развивающим 340 л.с. и 500 Н-м.

Весной 2003 года были обновлены и более крупные по размерам седаны бизнес-класса Fairline и LTD. В конструкции шасси (платформа LS1) изменений минимум - модернизированы подвеска и тормозная система, - а вот экстерьер и интерьер полностью новые.

Новое поколение AU-IV заднеприводных среднеразмерных автомобилей семейства Falcon дебютировало на Сиднейском мотор-шоу 2002 года. Как и предшественник, новый Falcon спроектирован на заднеприводной «фордовской» платформе LS1 (Jaguar S-Type, Ford Thunderbird), однако конструкторам удалось увеличить жесткость кузова на кручение, что вкупе с модернизированной подвеской улучшило управляемость.

В сегменте D концерн Ford представляет еще один «всемирный» автомобиль Mondeo второго поколения, дебютировавший в октябре 2000 года в Париже, а с лета 2003 года в Европе начались продажи модернизированных Mondeo с кузовами 5-дверный хзтчбек, седан и универсал Wagon (модификации - Core, Trend, Ghia и ST220).

На Женевском автосалоне в марте 2003 года Ford представил долгожданный компактный мини-вэн Focus С-МАХ сегмента С. Автомобиль этого класса Ford of Europe начал разрабатывать еще в конце 90-х годов в ответ на растущий спрос таких моделей, как Renault Scenic или Opel Zafira, однако реализация проекта в итоге заняла больше времени - было решено отказаться от первоначальной семиместной компоновки в пользу пятиместной, что позволило предоставить пассажирам существенно больше пространства, особенно на заднем ряду сидений.

Безусловным мировым лидером продаж среди всех легковых моделей Ford является семейство моделей Focus сегмента С (тип DAW/ DBW/ DFW/ DNW). Первый показ модели состоялся в марте 1998 года на Женевском автосалоне, а в ноябре 2001 года дебютировали рестайлинговые Focus для европейского рынка.

В Бразилии с лета 2003 года можно заказать южноамериканский вариант Fusion с совершенно другим оформлением передней и задней части, усиленной ходовой частью (пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости) и кузовом. Полноприводная версия кроссовера, как и в Европе, не предусмотрена, однако с учетом местной специфики (не очень качественное дорожное покрытие) клиренс повысили до вполне внедорожных 190 мм.

Женеве весной 2002 года дебютировал переднеприводный кроссовер Fusion сегмента В, спроектированный на платформе новой Fiesta. Этой моделью Ford of Europe открывает новый подкласс автомобилей, названный создателями UAV (Urban Activity Vehicle) и сочетающий достоинства семейного хэтчбека, внедорожника и мини-вэна.

Новое поколение популярных в Европе компактных хэтчбеков Fiesta сегмента В дебютировало на Франкфуртском автосалоне 2001 года. Первоначально предлагалась только «семейная» 5-дверная версия, а с осени 2002 года начались продажи спортивных 3-дверных хэтчбеков с более отточенной управляемостью за счет иных настроек подвески.

Наиболее интересным в семействе Ка является представленный в качестве серийного автомобиля на автосалоне в Париже родстер Streetka. Впервые эта модель была показана в качестве шоу-кара в 2000 году в Париже (дизайн студии Ghia), однако для подготовки производства Ford решил привлечь признанного мастера создания эксклюзивных автомобилей ателье Pininfarina.

Оригинальный субкомпактный хэтчбек Ка сегмента А, один из первенцев нового фирменного стиля New Edge, производят на испанском заводе Ford в Валенсии, а с 2002 года - и в Бразилии (завод в Сан-Паулу). Премьера автомобиля состоялась зимой 1997 года в Брюсселе.