|
02.10.2010 19:08 |
|
 Дебют нового поколения среднеразмерного внедорожника Explorer состоялся на Детройтском автосалоне 2001 года. Explorer на протяжении уже 12 лет возглавляет рейтинг продаж SUV в США, и новая модель повторила успех предшественников: в 2002 году в США было продано 433 847 экземпляров Explorer (+4,46%).
При проектировании нового поколения конструкторы от-казались от лонжеронной рамы и зависимой задней подвески, заимствованных у пикапов Ranger, в пользу более прогрессивных несущего стального кузова и полностью независимых подвесок типа SLA (система коротких и длинных ры-чагов). С 2002 года продажи новых Explorer начались и в России в двух комплектациях: XLT и LTD. Список оснащения включает боковые «занавески» безопасности Safety Canopy и «европакет» Convenience, включающий подсветку зеркал на противосолнечных козырьках, электропривод наружных зеркал и встроенные в их корпуса noвторители поворота, а также объемную верхнюю консоль. Топ-версию Limited (LTD) дополнительно оснащают хромированными решеткой радиатора, а салон отделан кожей и деревянными накладками на консоли.
На Explorer устанавливают верхнеклапанные (ОНС) двигатели 4,0 л V6 (213 л.с, 339 Н-м, «механика» или «автомат») и 4,6 л V8 (242 л.с, 380 Н-м). Базовая версия XLS для США - заднеприводная, а на полноприводные Explorer устанавливают трансмиссии 4WD двух типов - Autotrac с тремя режимами работы: автоматиче-ским подключением переднего моста через многодисковую муфту RBC, постоянным полным приводом (50:50 между осями) и постоянным полным приводом с включенным демультипликатором. Версии Eddy Bauer/ Limited с двигателем V8 оснащают принудительно подключаемым полным приводом типа part time. Цена: от $38 000 (дилер, Москва)
|
