|
02.10.2010 19:10 |
|
 В Уэйне (штат Мичиган) с лета 2002 года собирают новое поколение популярных в США и Канаде полноразмерных внедорожников Expedition.
Главные отличия шасси Expediton II - выполненная методом гидроформования рама, позволившая увеличить жесткость кузова на кручение и изгиб на 70 и 42% соответственно, а также полностью независимая подвеска всех колес на двойных поперечных рычагах (SLA), реечное рулевое управление и новая система полного привода Control Trac, аналогичная Explorer (автоматически подключаемый полный привод/ постоянный полный привод/ постоянный полный привод + пониженная передача). Второй ряд состоит из трех раздельных сидений, складываемых в пропорции 40:20:40, причем узкую среднюю секцию можно на 280 мм передвигать вперед/назад. Максимальный объем багажного отделения при полностью сложенных втором и третьем рядах сидений достигает 3200 л. Благодаря пневмоэлементам в задней подвеске (опция для XLS и XLT) автоматически поддерживается постоянный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Можно заказать и модификацию с полностью пневматической подвеской с возможностью регулировки клиренса. Гамма модификаций на 2004 год - XLS, XLT, XLT Sport, NBX и Eddy Bayer. Опционально предлагается и складываемый с помощью электропривода третий ряд сидений (система Power Fold). Двигатели V8 ОНС серии Triton - 4,6 л (232 л.с, 393 Н-м) или 5,4 л (260 л.с, 475 Н-м) агрегатируют только с 4-ступенчатой автоматической КП. Пока новое поколение Expedition в Россию официально не поставляют. Цена: от $32 615 (MSRP. США)
|
