Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

Семейство легких фургонов и микроавтобусов «Соболь» (бортовой грузовик модели 2310 также предусмотрен, но пока не производится из-за низкого спроса) с января 2003 года выпускается в том же рестайлинговом виде, что и семейство «Газель».

Наибольшими темпами за последние два года (да и за последнее десятилетие) на «ГАЗе» росло производство именно микроавтобуса «Газель». Так, в 2002 году оно увеличилось до 27 785 ед. (164,4% к 2001 году).

Грузопассажирская версия с двойной шестиместной кабиной и укороченной до 2,3 м бортовой платформой производится с 1996 года, а ее полноприводная версия 330273 - с 1999-го. В 2003 году «Фермер» прошел рестайлинг и теперь выглядит не хуже зарубежных аналогов.

«Газель» с кузовом фургон 2705 производится с конца 1995 года, за это время модель завоевала огромную популярность у коммерсантов и стала, без сомнения, самой массовой моделью такого типа в истории отечественного автопрома.

Полноприводные версии «Газели» со всеми типами кузовов (добавочная цифра «7» в индексе) изготовляют с 1995 года, но популярностью они не пользуются, хотя их производство постепенно растет, а цена снижается.

Как и все семейство «Газелей», старейший (с июля 1994 года) и самый популярный в нем полуторатонный бортовой грузовик (и шасси с кабиной) с колесной формулой 4x2 пошел с 8 января 2003 года в рестайлинговой версии.

Ставшее сенсацией MIMS'2002 транспортное средство повышенной проходимости ГАЗ-2975 «Тигр» в 2003 году на Московском автосалоне выставлялось в качестве серийного образца уже под новым индексом ГАЗ-2330. Рамная конструкция шасси «Тигра» позволяет устанавливать на него как обычные, так и бронированные (от пуль АК-47 калибра 7,62 мм) кузова.

На Московском автосалоне-2003 «ГАЗ» представил совершенно новый внедорожник среднего класса ГАЗ-3106 (такой же индекс уже использовали в 1999 году для концептуального внедорожника «Атаман-2»).

Перспективная модель седана ГАЗ-3115 класса D находится в стадии разработки и утверждения проекта, при этом прототип уже готов. Новая «Волга» останется заднеприводной, хотя ее подвеска станет полностью независимой, а тормоза всех колес -дисковыми с ABS.

На «ГАЗе» уже подумывают о следующей рестайлинговой модели, условно обозначенной как «модель 2005 года», которая должна будет пойти в серию ориентировочно с 2005 года. Некоторое представление о ее возможном дизайне дает показанный на Московском автосалоне 2003 года концепт-универсал фирмы «Автодизайн» из Набережных Челнов.

Универсал ГАЗ-310221 модернизируется параллельно с седаном «Волга». Так, в 2003 году он тоже получил модернизированную ходовую часть и КП, но изменить кузов, основная часть которого (за исключением передка) выпускается с 1972 года, завод пока не в состоянии, да и малые объемы производства (всего несколько сот экземпляров в год) экономически этому не способствуют.

«Волга» 31105 пойдет в серию с 1 января 2004 года. Премьера этой рестайлинговой модели состоялась на Московском автосалоне в августе 2003 года. Передняя часть кузова отличается измененным капотом с интегрированной в него хромированной решеткой радиатора, крыльями, фарами от модели 3111 и бампером.

Пользующийся неизменным спросом «директорский» седан 3102 «Волга Классик» в 2003 году получил те же конструктивные изменения, что и базовый седан 3110. На Московском автосалоне была показана версия 3102 с более мощным базовым двигателем ЗМЗ-40522.10, агрегатированным с импортной АКП.

Из обещанных нововведений в «Волге» 2003 модельного года, производство которой началось только в мае, внедрена модернизированная подвеска и усовершенствованная КП, а кузов решено оставить прежним и в дальнейшем сразу переходить на модель 2005 года (31105).