|
 Премьера седанов Х-Туре сегмента D состоялась весной 2001 года в Женеве. Автомобиль, сознанный с использованием элементов платформы Х400 (Mondeo), составил реальную конкуренцию признанным германским грандам BMW 3 Series, C-Class от MB и А4 от Audi и стал подлинным бестселлером Jaguar.
Стайлинг и дизайн салона компактного Х-Туре созданы по мотивам легендарного «классика» XJ. На автосалоне во Франкфурте осенью 2003 года дебютировала версия Х-Туре Estate с кузовом универсал. По конструкции седан и универсал идентичны: передний или постоянный полный привод с блокируемым вязкостной муфтой центральным несимметричным (40:60) дифференциалом, стойки McPherson впереди и многорычажная схема рычагов сзади. На 2004 год предлагаются четыре двигателя: бензиновые 2,0 л V6 DOHC (157 л.с, 200 Н-м) с передним приводом, 2,5 л V6 DOHC (194 л.с, 244 Н-м) или 3,0 л V6 DOHC (231 л.с, 284 Н-м) и новый - первый в истории Jaguar -турбодизель 2,0 л R4 DOHC (128 л.с, 330 Н-м) с системой common rail и режимом over boost (кратковременное повышение крутящего момента до 350 Н-м). Новый дизельный двигатель должен привлечь клиентов, ранее выбиравших дизельные модели германских производителей автомобилей «люкс». Базовых комплектаций три -Empty, Sport и Executive, в которую входят кожаный салон, панели из дерева, климат- и круиз-контроль, датчик дождя, а по заказу - ксеноновые фары, навигационная система и 180-ваттная стереосистема с сабвуфером класса hi-fi. Продажи универсала начнутся весной 2004 года, а версии с турбодизелем - в октябре 2003 года. , Цена: от €38 500 (дилер, Москва)
|
