|
28.09.2010 21:12 |
|
 В феврале 2002 года в Чикаго состоялась премьера нового, более крупного по размерам внедорожника Sorento. Конструкторы остановились на проверенной временем конструкции с несущей лонжеронной рамой, зависимым задним мостом с тягой Панара на пружинах и независимой передней подвеской, но с пружинами вместо торсионов для улучшения плавности хода.
Для перевозки громоздкого багажа спинки задних сидений можно сложить полностью или в пропорции 60:40. Sorento оснащают одним из трех современных по конструкции двигателей: бензиновыми 2,4л R4 (139 л.с, 192 Н-м) или 3,5л V6(197 л.с, 294Н-М), а также тяговитым и малошумным (всего 74 дБ) турбодизелем 2,5л (140л.с.,314 Н-м) ссистемой common rail. С бензиновым R4 комплектуют только механическую 5-ступенчатую КП; с 3,5-литровым V6 - только 4-ступенчатый «автомат», атурбо-дизель можно заказать либо с «механикой», либо с «автоматом». Трансмиссия: задний привод (вое-новном для США, где Sorento продают только с 3,5-литровым бензиновым двигателем) или два типа полноприводной трансмиссии на выбор -без межосевого дифференциала с принудительным подключением заднего моста или современная типа full-time с межосевым дифференциалом и подключаемым автоматически с помощью вис-комуфты передним мостом. Обе полноприводных трансмиссии - с демультипликатором, а по заказу устанавливают и частично самоблокирующийся задний дифференциал. Цена: от $32 500 (дилер, Москва)
|
