|
30.09.2010 18:19 |
|
 Новое, третье по счету, поколение культовых внедорожников высшего класса Range Rover дебютировало в январе 2002 года в Детройте. Флагман отделения был разработан в конце 90-х годов при активном участии концерна BMW AG, поэтому ряд элементов шасси и силовая установка заимствованы от Х5.
Для нового флагмана (заводское обозначение платформы L322) был спроектирован уникальный по жесткости полностью несущий кузов из высокопрочной стали с передним и задним подрамником и двойным сэндвич-полом. Это позволило повысить жесткость на кручение и изгиб в 4(!) раза, до 32 500 Н-м/град. Передняя подвеска с амортизационными стойками, сзади -на двойных поперечных рычагах и тягах, а вместо классических амортизаторов применены пневматические элементы с регулировкой клиренса. Рекордных ходов подвесок - 270 мм впереди и 330 мм сзади - добились, впервые применив телескопические полуоси, а чтобы компенсировать большие крены кузова, пневмоэлементы на бездорожье превращаются в своеобразные «сообщающиеся сосуды», автоматически приподнимая противоположный угол кузова при преодолении серьезных препятствий. На Range Rover устанавливают либо бензиновый 4-литровый V8 DOHC (286 л.с, 440 Н-м) с 5-ступенчатым «автоматом», либо 3-литровый турбодизель R6 DOHC (177 л.с, 390 Н-м) с «механикой» или «автоматом» на выбор. Цена: от $89 800 (дилер, Москва)
|
