Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

Нынешнее, четвертое по счету, поколение легендарных внедорожников с алюминиевым кузовом дебютировало на автосалоне в Женеве в марте 1983 года и тогда же впервые получило собственное имя Defender («Защитник»).

В 2001 году Defender был модернизирован, однако базовая конструкция, ставшая своего рода классикой жанра off-road, остается все эти годы неизменной: несущая лонжеронная рама, зависимые пружинные подвески впереди и сзади (передняя с тягой Панара), полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом, демультипликатор. Предлагается множество модификаций, объединенных в три семейства по длине колесной базы в дюймах: серия 90 с кузовами универсал (Station Wagon, 90SW) на 6 мест или фаэтон с мягким (Soft Top, 90ST) или съемным жестким верхом (Hard Top, 90НТ) до 9 мест, серия 110 с кузовами уни-версал (110SW) от 9 до 12 мест, пикап с одинарной (110PU, грузоподъемность до 1080 кг) или «двойной» кабиной (Crew Cab, 110CC) и серия 130 с кузовом пикап с «двойной» кабиной (130СС) грузоподъемностью до 920 кг. В 2001 году транс-миссия Defender была во многом унифицирована по конструкции с моделью Discovery: постоянный полный привод со свободными межколесными дифференциалами и системой 4ЕТС (впрочем, можно заказать и вариант с прежней трансмиссией) и система спуска с холма HDC. Жесткую блокировку межосевого дифференциала для Defender оставили в базовом оснащении. С 2002 года предлагается только один базовый двигатель и один тип трансмиссии - это 2,5-литровый одновальный турбодизель с непосредственным впрыском, развивающий 122 л.с. и 300 Н-м, и 5-ступенчатая механическая КП. В 2005 году ожидается премьера нового поколения Defender. Цена: от $28 387 (дилер, Москва)