|
 Сменившие «626-ю» модель седаны, универсалы и хэтчбеки Mazda6 нового, седьмого по счету, поколения стали настоящим бестселлером -именно с зтой моделью связан рост продаж Mazda в Европе. Автомобили сегмента D дебютировали в Японии осенью 2001 года как Atenza, а продажи в Европе начались весной 2002 года.
Сейчас Mazda6 практически полностью сменила «626-ю» на мировых рынках, а производство, помимо головного завода в Хофу (Япония), развернуто еще в четырех странах, включая американский завод AutoAlliance в Мичигане (США). Автомобиль отличает не только великолепный агрессивный дизайн, отточенная управляемость, но и стильный, качественно выполненный интерьер. Учитывая очень высокое качество сборки автомобиля, Mazda6 можно смело признать одним из лучших автомобилей сегмента D в Европе. Для России на 2003 год предусмотрены три базовые версии Classic, Elegance и GT. Для первых двух версий предусмотрены двигатели 1,8 л R4 DOHC (120 л.с, 165 Н-м) или 2,0 л R4 DOHC (141 л.с, 181 Н-м), a GT комплектуют только самым мощным в гамме двигателем 2,3 л R4 DOHC с системой S-VT, развивающим 166 л.с. и 207 Н-м. Универсал Sport Wagon с 2003 года можно заказать и в полноприводной версии. В комплектацию топ-версии GT входят кожаный салон, отделка центральной консоли «под алюминий», климат-контроль, люк с электроприводом, гидроусилитель с переменным усилием, ксеноновые фары, стереосистема Bose с CD-чейнджером, полный комплект электронных систем активной и пассивной безопасности, включая 8 (!) подушек, и многое другое. Вместо механической 5-ступен-чатой КП можно заказать версию с 4-ступенчатым «автоматом». Для Европы выпускают и версии с турбодизелями 2,0 л R4 SOHC в двух версиях -121 л.с. либо 136 л.с. при VRV в 310 Н-м, а топ-версию для рынка США американского производства оснащают 3-литровым двигателем V6 (222 л.с, 274 Н-м). Цена: от $22 550 (дилер, Москва)
|
