|
 Бестселлером легковой гаммы MCG является семейство автомобилей C-Class сегмента D, дебютировавшее в мае 2000 года. Первоначально был представлен только седан W203, затем версия купе С203, получившая собственное имя Sportcoupe (осень 2000 года, Париж), а в Детройте в 2001 году был представлен и универсал Т203.
Автомобили не только красивы внешне, но и тщательно проработаны с точки зрения аэродинамики: у седана С„ составляет 0,26 - рекордный показатель в классе. Все версии отличает отточенная управляемость благодаря выверенной конструкции шасси. Передняя подвеска - стойки McPherson на треугольных рычагах, сзади применена фирменная многорычажная подвеска. Помимо заднеприводных C-Class в комплектациях Classic, Elegance и Avantgarde с 2003 года предлагаются и полноприводные версии С240 4MATIC и С320 4MATIC с несимметричным межосевым дифференциалом (40:60) и противобуксовочной электронной системой 4ETS. В дополнение к новым бензиновым двигателям R4 с системой TWINPULSE - С180 KOMPRESSOR (1,8 л DOHC, 143 л.с, 220 Нм), С200 KOMPRESSOR (1,8 л DOHC, 163 л.с, 240 Н-м) с осени 2003 года на C-Class начали устанавливать новые турбодизели R4 с системой common rail второго поколения, более мощные и более экономичные: C200CDI(2,1flDOHC, 122л.с.,270Нм)иС220СО1 (2,1 л DOHC, 143 л.с, 340 Н'М) с дополнительными балансирными валами. Еще одна новинка -революционный бензиновый двигатель CGI с непосредственным впрыском и компрессором (1,8 л R4 DOHC, 170 л.с, 250 Нм), пока предлагаемый только в Германии. Кроме того, на все
C-Class с осени 2003 года по заказу устанавливают новую 5-ступенчатую автоматическую КП с режимом Comfort и модернизированную систему ESP. В базовую комплектацию входит спортивная 6-ступенчатая КП. Во Франкфурте были представлены и новые спортивные версии Sportcoupe Indianapolis с пониженным клиренсом, алюминиевой отделкой центральной консоли и дополни-тельным базовым оснащением с биксеноновыми фарами, фирменным климат-контролем THER-MATIC и стереосистемой Audio 10CD. Помимо 4-цилиндровых двигателей C-Class можно заказать с бензиновыми двигателями V6 с тремя кла-панами на цилиндр - С240 (2,6 л, 170 л.с, 240 Н-м) и С320 (3,2 л, 218 л.с, 310 Н-м) или с турбодизелем R5 DOHC рабочим объемом 2,7 л (170 л.с, 400 Н'М). Кроме стандартных версий, C-Class можно заказать в исполнении тюнинг-ателье AMG. С 2003 года бензиновую версию сменила новая модель СЗО CDIAMG с расто-ченным до 3,0 л двигателем R5 DOHC, развивающим 231 л.с. и 540 (!) Н'М. Для ряда внешних рынков (в том числе и для России) предлагается версия С32 AMG с бензиновым двигателем 3,2 л V6 18V с компрессором, развивающая 354 л.с. и 450 Н-м. Специально для России в 2003 году подготовлен C-Class «Особая серия» в версиях С180 KOMPRESSOR и С200 KOMPRESSOR с широкой стандартной комплектацией, усиленной подвеской, увеличенным дорожным просветом и защитой картера двигателя. Помимо заводов в Зиндельфингене и Бремене, C-Class собирают на заводе DCX в Южной Африке, а также в Украине (SKD-сборка, завод ЗАЗ). Цена: от €29 880 (дилер, Москва)
|
