|
 Дебютировавшие в январе 2002 года седаны E-Class сегмента Е2 пятого поколения (W211) зимой 2003 года были дополнены новым универсалом Т211. Как и все современные Mercedes, новый E-Class выполнен в «аэродинамическом» стиле, разработанном шеф-дизайнером MCG Питером Пфайфером, что позволило добиться рекордного Сх=0,26.
Ставшие уже визитной карточкой E-Class овальные двойные фары сохранены и на W/T 211, однако за счет большего угла наклона придают передней части динамичный и агрессивный вид. Элегантный интерьер без новомодных дизайнерских изысков, с классической архитектурой приборной панели и выверенной эргономикой водительского места. Среди технических особенностей нового E-Class: пневмоподвеска AIRMATIC DC с возможностью регулировки дорожного просвета (по заказу, кроме оснащаемых ею серийно топ-моделей Е500 и AMG E55 и адап-тивной системой демпфирования ADS II); электронная тормозная система SBC; водительское сиденье dynamic multicontour с активной поддержкой при поворотах, стеклянная крыша с большим люком. Для нового универсала разработана инновационная система багажного отделения EASY-PACK с электроприводом пятой двери и шторки, выдвижным полом с гидроприводом и выполненным из алюминия «органайзером», позволяющим разграничить пространство багажника, объем которого можно варьировать от 476 до 1950 л. С осени 2003 года началось производство полноприводных версий. Технические новинки 2004 модельного года - адаптивный круиз-контроль с передним и задним радарами DISTRONIC, поворотные биксеноновые фары, новый воздушный фильтр с микрочастицами для турбодизельных версий, а главное - первая в мире 7(!)-ступенчатая автоматическая КП 7G-TRONIC, серийно устанавливаемая на Е500 и опциональная для версий с двигателями V6. Гамма седанов и универса-лов на 2004 модельный год: С200 KOMPRESSOR (1,8 л R4 DOHC, 163 л.с, 240 Н-м), Е240 (2,6 л V6 18V, 177 л.с, 240 Нм) и Е240 4MATIC, Е320 (3,2 л V6 18V, 224 л.с, 315 Нм) и Е320 4MATIC, Е500 (5,0 л V8 24V, 306 л.с, 460 Н-м) и версии с турбодизелями Е200 CDI (новый 2,1 л R4 DOHC, 122 л.с, 270 Н-м, только седан), Е220 CDI (новый 2,1 л R4 DOHC, 150 л.с, 340 Нм), Е270 CDI (2,7 л R5 DOHC, 177 л.с, 400 Нм), Е320 CDI (3,2 л V6 DOHC, 204л.с, 500 Н-м) и новый E400CDI (4,0л V8 DOHC, 260 л.с, 560 Н-м, только седан). Тюнинговые версии от «придворного» ателье AMG, седаны и универсалы Е55 AMG, оснащают расточенным до 5,4 л двигателем V8, развивающим 476 л.с. и 700 Н-м. До 100 км/ч Mercedes-Benz E55 AMG разгоняется всего за 4,8 с. В 2003 году для России предлагаются E-Class «Особая серия» с широким базовым оснащением, специально адаптированные для условий нашего рынка. Цена: от €42 900 (дилер, Москва)
|
