|
 Седаны S-Class премиум-сегмента F, одни из мировых лидеров продаж в данном секторе рынка, претерпели весьма серьезную модернизацию осенью 2002 года, коснувшуюся более 2000 узлов и агрегатов автомобиля.
Внешне обновленные версии можно отличить по прозрачным линзам передней светотехники, новому переднему бамперу и задним фонарям с тонкими белыми полосами. Как и раньше, S-Class предлагают в двух версиях по длине и колесной базе - Standart и Lang (+120 мм). В техническом плане наиболее революционное новшество -система активной и пассивной безопасности PRE-SAVE: при экстренном торможении и включении Brake Assist либо резкой потере курсовой устойчивости автоматически подтягиваются ремни безопасности, а передние сиденья зани-мают наиболее безопасное положение. С 2003 года можно заказать полноприводные версии 4MATIC с несимметричным межосевым диффе-ренциалом (40:60), собираемые на заводе в австрийском Граце. На обновленном S-Class применены все новейшие достижения MCG - пневмоподвеска AIRMATIC DC с адаптивной системой демпфирования ADSII и системой активной стабилизации кузова ABC, мультиконтурные передние сиденья, а с осени 2003 года на версии с двигателями V8 начали устанавливать новую 7-ступенчатую автоматическую КП 7G-TRONIC. Еще одна новинка 2004 года - специально сконструированный для системы COMMAND TV-тюнер. Для VIP-персон предназначены спецверсии оригинальной конструкции S-Guard с заводским бронированием, класс защиты от В4 (Magnum 44 калибра) до В6/ В7 (СВД и АК-74/ Абакан). На 2004 год предусмотрены следующие версии: бензиновые S350 и S350 4MATIC с новым двигателем 3,7 л V6 18V (245 л.с, 350 Н-м), S430 и S430 4MATIC (4,3 л V8 24V, 279 л.с, 400 Н-м), S500 и S500 4MATIC (5,0 л V8 24V, 306 л.с, 460 Н-м) и новый флагман модельного ряда S-Class - S600 с уникальным, оснащенным двумя турбонагнетателями Garrett двигателем 5,5 л V12 с тремя клапанами на цилиндр, развивающим 500 л.с и 800 Н-м. Новый «шестисотый» об-ладает просто ураганной динамикой, разгоняясь с места до 100 км/ч за 4,7 с. Версии с турбодизелями S320 CDI (3,2 л V6 DOHC, 204 л.с, 500 Н-м) и S400 CDI (4,0 л V8 DOHC, 250 л.с, 560 Н-м) предназначены в основном для Западной Европы, где в последние годы мощные турбодизельные моторы на пике популярности. В августе 2003 года в Монте-Карло были представлена новая версия от S65 AMG с доработанным Bi-Turbo V12 рабочим объемом 6,0 л, разви-вающим 612 л.с. и 1000 Н-м, и трансмиссией 5-ступенчатой SPEEDSHIFT. Этот роскошный «монстр» на равных поспорит по динамике с любым суперкаром. Цена: от €76 500 (дилер, Москва)
|
