|
 Положение московского ОАО «Москвич» (предприятие существует с 1930 года) - прежнего российского монополиста в легковом классе D - остается неопределенным, несмотря на периодически появляющиеся сообщения о планах его возрождения.
В 2002-м и в первом полугодии 2003 года товарные автомобили ОАО «Москвич» не производило. Только его филиал - ГУП «Завод коробок передач ОМП им. Баранова» под Омском - смог выпустить в 2002-м финальную серию модели 2335 из 22 пикапов (31,9% к 2001 году). Судьба мощностей столичного завода, рассчитанного на производство до 180 тыс. автомобилей в год (теперь фактические мощности в несколько раз меньше), должна окончательно решиться в результате запущенного летом 2003 года процесса санации, что займет около двух лет. При этом ответственные чиновники московского правительства и Госкомимущества (владельцы основного пакета акций предприятия) заявляют о возможном возобновлении производства до 60 тыс. моделей «Москвич-Святогор» в год. Такое мнение представляется оптимистичным, если не считать идущих с перерывами переговоров о вхождении «Москвича» в состав компании «СОК», уже объединяющей фирмы «РосЛада» и «Иж-Авто», а также прежнего поставщика двигателей для «Москвичей» - уфимское моторостроительное предприятие «УЗАМ».
Модели (ОАО «Москвич»): 2141 Святогор (хэтчбек), 2141 Юрий Долгорукий (хэтчбек Стретч), 2142-1 Князь Владимир (седан стретч), 214421 Князь Владимир (4x4) (седан стретч), 214242 Иван Калита (седан стретч), 214442 Иван Калита 4x4 (седан стретч), 2142-43 Дуэт-1 (купе), 2142-4 Дуэт-2 (купе), 2335 (пикап), 23352 (дубль-пикап), 234421 (4x4) (пикап), 233577 (дубль-пикап 4x4), 2901 (универсал/ эмбюленс)
Модели (Завод коробок передач им. Баранова): Москвич-2335 (пикап), 2344 (пикап 4x4)
|
