|
01.10.2010 20:35 |
|
 Осенью 1999 года на Токийском автосалоне дебютировали заднеприводные седаны Cedric и Gloria (тип Y34), первые из автомобилей Nissan, спроектированные на платформе FM. «Индустриальный» стиль с резко очерченными гранями боковин, ставший фирменным стилем Nissan, был разработан в калифорнийской студии NDA.
Главная особенность платформы FM -многорычажные подвески впереди и сзади, обеспечивающие стабильные характеристики в поворотах благодаря механизму пассивного подруливания в задней подвеске и отличную плавность хода. Опционально и Cedric, и Gloria оснащают пневматическими стойками с электронным регулированием степени демпфирования, а для позиционируемой как спортивная модель Gloria предусмотрена более жесткая подвеска, гасящая крены в поворотах. Cedric можно заказать в четырех вариантах комплектации L, LV, LV-VIR LX-VIR a Gloria - в трех: Gran Turismo S, Gran Turismo SV и Gran Turismo Ultima На седаны устанавливают двигатели серии VQ - 2,5 л V6 DOHC (210 л.с, 265 Н-м) или 3,0 л V6 DOHC в двух вариантах: 240 л.с. и 309 Н-м без турбонаддува (DE) или 280 л.с. и 387 Н-м с турбонаддувом (DET), а также двигатель серии RB с турбонаддувом (2,5 л R6 DOHC, 250 л.с. 319 Н-м) - для полноприводных версий. С 2002 года вместо 4-ступенчатого «автомата» можно заказать тороидальный вариатор Extroid CVT. Модели собирают на японском заводе в Точиги, в том числе и на экспорт в США как Infiniti М45 с двигателем 4.5 л V8. Цена: от йен3 120 000 (FOB, Япония)
|
