|
 Одной из главных премьер 1АА во Франкфурте осенью 2003 года стало новое, третье по счету, поколение хэтчбеков Astra III. Эмоциональный и экспрессивный дизайн новой Astra, созданный командой дизайнеров во главе с Фридхельмом Энглером, радикально отличается от Astra II.
Наиболее характерные элементы новой Astra - «двухэтажная» крупная решетка радиатора, выразительные прозрачные фары с двумя круглыми световыми «пушками» (по заказу - поворотные с ксеноновыми лампами) и линзовидные задние фонари. Интерьер с «алюминиевым» декором выполнен в стиле техно. Автомобиль увеличился в размерах (4249x1753x1460 мм, колесная база 2614 мм), что позволило предоставить больше места как впереди, так и задним пассажирам. В Astra III применены множество know-how: более эффективные боковые подушки безопасности; электронная система контроля подвески IDS Plus, автоматически подстраивающая настройки демпфирования в зависимости от скорости, состояния дорожного полотна, угла поворота рулевого колеса, показаний датчиков системы ESP; система подъема в гору HSA, новая полуавтоматическая КП Easytronic с режимом Sport для Astra 1.6 и автоматическое включение фар. Для новой Astra подготовлен и ряд двигателей R4 ЕСОТЕС. Это бензиновые 1,4 л (90 л.с, 125 Н-м) и 1,6 л (105 л.с, 150 Н-м) с системой Twinport, 1,8 л (125 л.с, 170 Н-м) и 2,0 л с турбонаддувом, развивающий либо 170 л.с. и 250 Н-м, либо 200 л.с. и 262 Н-м, а также три новых турбодизеля R4 с непосредственным впрыском - 1,7 л (80 л.с, 170 Н-м или 100 л.с. и 240 Н-м) и 1,9 л (150 л.с, 315 Н-м). Для наиболее мощных турбодвигателей предусмотрена 6-ступенчатая КП. Продажи 5-дверных хэтчбеков начнутся весной 2004 года, а остальные версии (3-дверный хэтчбек и универсал) поступят в продажу осенью 2004 года. Седан на базе нового семейства не проектировали, а производство текущей модели Astra Sedan будет продолжено на польском заводе Opel в Гливице.
|
