|
15.12.2010 18:50 |
|
Легендарное для марки Pontiac название GTO вернулось! Первое купе спортивного типа, так называемый «мускул-кар», под такой аббревиатурой было разработано в 1964 году легендарным президентом отделения Pontiac Джоном де Лореаном, и буквально спасло марку от закрытия.
Теперь, когда дела с легковыми моделями у Pontiac идут неважно, решено легенду возродить, естественно, на другой технологической базе. Современный GTO 2004 модельного года создан на основе австралийского заднеприводного купе Holden Monaro. Американцев стараются привлечь тем, от чего старательно отучали последние два десятилетия - «мощным рокотом и подхватом с низов 5,7-литрового V8 LS-1 от Chevrolet Corvette». Развивая мощность 350 л.с. (МКМ 495 Н-м) такой мотор способен разогнать купе до 97 км/ч за 5,5 с. Агрегатируют с ним 6-ступенчатую механическую КП или 4-ступенчатый «автомат». Управляться с такой мощью помогает система контроля тяги и дифференциал повышенного трения. Полностью независимая подвеска снабжена мощными стабилизаторами поперечной устойчивости. В то же время, ориентируясь на «традиционные ценности», подвеску сохранили достаточно комфортабельной для привычных американцам длительных поездок. Колеса снабжены 17-дюймовыми дисками. Салон вместимостью 2+2 отделан черной кожей или под цвет кузова, сиденья снабжены развитой боковой поддержкой. В стандартное оснащение включен CD-чейнджер на шесть дисков, а по заказу можно получить аудиосистему с 10 динамиками, круиз-контроль, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и т.д. На случай аварии есть система, выключающая после срабатывания подушек двигатель, прекращающая подачу топлива и отпирающая замки дверей. Производство GTO началось в сентябре 2003 года на заводе в австралийском городе Элизабет. Годовой объем производства должен составить 18 тыс.купе. Цена: н. д. |