|
15.12.2010 19:23 |
|
Первые серийные автомобили smart city-coupe были проданы в июле 1998 года, а в феврале 2000 года были представлены кабриолеты smart cabrio. В 2001 году обе модели были унифицированы по передней части (2 поколение).
Конструкция модели революционна -инженерам Daimler-Benz удалось спроектировать двухместный автомобиль длиной всего 2,5 м, столь же безопасный и динамичный, как автомобили сегмента В. Секрет конструкции -в двойном полу типа «сэндвич» и широком использовании высоколегированной стали, из которой выполнен силовой каркас автомобиля. Двигатель расположен поперечно над задней осью в блоке со сверхкомпактной секвенталь-ной КП (3 передачи с делителем). Передняя подвеска McPherson, задняя - мост De Dion (подобное решение часто используют и японские производители в сегменте Q). Предлагаются три комплектации - базовая pure, люксовая passion с комбинированной кожано-тканевой отделкой и спортивная pulse. Гамма двигателей - бензиновые R3 suprex-turbo объемом 698 смЗ с турбонаддувом, развивающие 50 л.с. и 80 Н-м (0,5 бар) или 61 л.с. и 95 Н-м (0,8 бар), а также с возросшим до 2 бар давлением наддува (71 л.с, 100 Н-м) -для city cabrio и нового (с 2003 года) багги crossblabe без дверей и ветрового стекла. С 2000 года предлагается и турбодизель объемом 799 см3 с системой common rail (41 л.с, 100 Н-м). Максимальная скорость smart с любым двигателем ограничена по соображениям безопасности рубежом в 135 км/ч. Летом 2003 года дебютировали версии smart Brabus и smart cabrio-Brabus с форсированным до 75 л.с. и 110 Н-м двигателем объемом 698 см3. Цена: от €8820 (FOB, Германия) |