|
Новое, третье по счету, поколение средне-размерных внедорожников Land Cruiser Prado дебютировало в Японии и Европе осенью 2002 года, а полномасштабные продажи начались зимой 2003 года. Кстати, приставку Prado получили только версии для Японии, стран Юго-Восточной Азии и России, а в Европе третье поколение назвали просто Land Cruiser.
Дизайн автомобиля дорабатывался в европейском дизайн-центре ED2 в Ницце, хотя облик автомобиля, скорее, интернационален. Конструкция Prado проверена временем: кузов закреплен на мощной лонжеронной раме, а заднюю подвеску решили оставить зависимой многорычажной (четыре рычага), причем помимо обычных пружин на 5-дверной бензиновой версии устанавливают пневматические элементы позволяющие регулировать дорожный просвет по кузову. Кузова - 3- или 5-дверный универсал, число мест - от пяти до восьми. Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах сверху и снизу: подобная конструкция типична для автомобилей с продольным расположением двигателя. Амортизаторы 5-дверной версии оснащены системой регулировки жесткости демпфирования (TEMS). Новый Prado оснащен всеми современными системами активной безопасности, а также (впервые в мире) новой системой подъема на холм (НАС, Hill Start Assist Control) и спуска с холма (DAC, Downhill Assist Control). На новый Land Cruiser для Европы устанавливают два двигателя на выбор: бензиновый 1GR-FE 4,0 л V6 DOHC с системой WT-i (249 л.с. и 380 Н-м) и агрегатируемый только с автоматической 4-ступенчатой адаптивной КП или турбодизель 1KD-FTV с common rail (3,0 л R4 DOHC, 163 л.с, 343 Н-м), оснащаемый либо 5-ступенчатой «механикой», либо4-ступенчатым «автоматом». Цена: от$54 900 (дилер, Москва) |