|
Седьмое поколение известного с 1968 года пикапа Toyota Hilux выпускают с осени 2000 года в целом ряде стран, начиная с Японии и заканчивая Аргентиной и ЮАР, что дает основание называть эту модель всемирной. Кроме того, в Северной Америке выпускается для местного рынка сходная по конструкции, но с облагороженным экстерьером модель Tacoma.
С 2003 года модель начали собирать на новом заводе ТММВС в Байя Калифорния (Мексика). С конструктивной точки зрения автомобили очень похожи: прочная лонжеронная рама с тремя вариантами длины колесной базы, передняя независимая торсионная подвеска, задний или полный (с демультипликатором и блокировкой дифференциала заднего моста). Если базовая версия HiLux поражает спартанским оснащением, то даже базовая Tacoma - вполне укомплектованный автомобиль, фронтальные подушки безопасности, ABS и многое другое. В качестве опции предлагается высококлассная аудиосистема с 6-дисковым чейнджером, полным электропакет, спортивными сиденья с развитой боковой поддержкой. Кабины для Tacoma и Hilux предложены трех обычных типов: короткая Regular Cab, полуторная Xtracab и «двойная» пятиместная Double Cab. Двигатели на Tacoma: 2.4 л R4 (142 л.с, 217 Н-м) и 2,7 л R4 (150 Л.С., 240 Н-м), а также 3,4 л V6 рабочим объемом (190 л.с, 298 Н-м). Более утилитарный Hilux обходится менее мощными бензиновыми моторами: 2,0 л (110 л.с, 167 Н-м), 2,5 л (140 л.с, 216 Н-м), 2,7 л (145 л.с. ,235 Н-м), а также экономичными дизелями с системой common rail: 2.5 л (88 и 100 л.с, 192 и 220 Н-м). Для японского рынка предназначен обычный вихрекамер-ный дизель 3,0 л (91 л.с, 191 Н-м). Цена: от $12 260 (MSRP, США) |