Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

Базовый 800-килограммовый фургон вагонной компоновки модели 3741 (старый индекс 452), метко прозванный в народе «буханкой», вряд ли переживет бортовой грузовик 3303, ведь он сертифицирован как коммерческий транспорт, а значит, тоже попадает под нормы EURO II.

Пользующийся популярностью санитарный «уазик» модели 3962 будет стоять на конвейере до освоения модели-преемника на базе перспективного вэна 3165м. Кроме версии с носилками и прочим медицинским оснащением, завод выпускает упрощенную грузопассажирскую версию 39625 с продольными лавками на 6-7 пассажиров.

Наибольшим спросом среди спецверсий УАЗа пользуется немудрящий грузопассажирский фургон 3909, у которого в отличие от базовой модели 3741 вагонной компоновки салон разделен на 7-местный пассажирский и закрытый грузовой отсек (475 кг груза).

Основной премьерой «УАЗа» на Московском автосалоне 2003 года стал 8-местный вэн УАЗ-3165м. Эта модель второго поколения кардинально отличается от прежнего семейства 3165 «Симба». Автомобиль с полутораобъемным кузовом и сдвижной боковой дверью был спроектирован и построен за рекордно короткие сроки  -всего за полгода, чему способствовала автоматизированная система проектирования.

В связи с отказом от производства прежнего семейства коммерческих УАЗов с середины 2004 года их начнет вытеснять капотный пикап семейства 2360 с трехбортовой платформой старой модели 3303 («головастик»).

На основе удлиненного по колесной базе до 3000 мм шасси, кроме базового пикапа с короткой кабиной на «УАЗе», создали и его версию с пятиместной 4-дверной «двойной» кабиной. Задние двери удачно подошли от модели 3160. Ради повышения вместимости кабины пришлось укоротить грузовую платформу до 1,4 м, что типично для моделей такого типа.

К люксовой версии внедорожника ОАО «УАЗ» шел довольно долго. Первый прототип был показан на Московском автосалоне 1999 года как УАЗ-31627 «Ирбис» или Simbir High Top. Потом была версия 3162Т с импортным силовым агрегатом, а в 2002 году появился прототип 31622 с велюровым салоном и шестью раздельными анатомическими сиденьями, панелью приборов и оптикой нового образца.

Модель УАЗ-3162 «Симбир» отличается от 3160 удлиненной до 2760 мм колесной базой и 9-местным кузовом с более широкими задними дверями и увеличенным задним свесом. Модель смотрится гармоничнее, а ее салон намного просторнее, удобнее посадка-высадка пассажиров заднего ряда.

С введением на «УАЗе» технологически унифицированных «платформ-шасси» и прекращения с 2004 года производства старой «51-й» серии некоторые изменения претерпят и модели семейства 3160/ 3162. Короткобазная (2400 мм) и узкоколейная (1445 мм) модель внедорожника 3160 в производстве сохранится, но ее шасси будет унифицировано с моделью 315195 «Охотник».

Из спецавтомобилей УАЗ наибольшим спросом пользуется грузопассажирская версия 33094 с просторной «двойной» 7-местной кабиной, оснащенной даже откидным столиком и укороченной грузовой платформой на 700 кг груза.

Удлиненная на 250 мм по колесной базе версия бортового УАЗа обозначается как 33036. Ее грузоподъемность за счет усиленных мостов и радиальных колес увеличена до 1300 кг, то есть в полтора раза.

Базовая модель ульяновских малотоннажных грузовиков, известная с конца 1950-х годов (индексы 450 и 451), доживает последние месяцы в связи с переходом модельного ряда «УАЗ» на двигатели, удовлетворяющие нормам EURO II (прежде всего ЗМЗ-409), а это значит распределенный впрыск, каталитический нейтрализатор в системе выхлопа и система улавливания паров бензина в топливной системе.

УАЗ-3159 «Барс» из эксклюзивной модели (сборка в ПАМС) на базе удлиненной «53-й» постепенно превращается сразу в два базовых семейства. Одно представляет собой армейское направление и сохраняет главное достоинство данной модели (по мнению многих потребителей) - широколейные мосты с бортовыми редукторами и соответствующие спецификации кузова.

Удлиненная версия 3153 с 2,76-метровой колесной базой удачно дополнила модельный ряд УАЗов в середине 1990-х. Благодаря удлинению кузова стало возможным перевозить до 9 человек (багажник 3,6 м3), модель перешла в категорию полноразмерных.

Модель 315195 с новым собственным именем «Охотник» «УАЗ» подает как глубоко модернизированную. Действительно, она отличается от прежних внедорожников семейства 3151 не только пластиковыми бамперами, накладками на передке и арках колес, сдвижными форточками вместо поворотных, но и двухконтурными уплотнителями дверей, современной панелью приборов от «Барса», а главное - новым 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-409.10 (136 л.с, 227 Н'М) с системой распределенного впрыска и каталитическим нейтрализатором (EURO II).

Закрытый металлический кузов - несомненное достоинство легковых УАЗов начиная с 1993 года, когда в серию пошла модель 31514. Затем ее дополнила версия 31519 с более мощным 2,89-литровым двигателем УМЗ-4218.10 (98 л.с, 189 Н-м), а с октября 2002 года модификация 315148 с турбодизелем ЗМЗ-5143.10 (2,24 л, 98 л.с, 216 Н-м). Часть машин оснащают польским дизелем Andoria, вписывающимся в нормативы EURO II.

Утилитарная версия 31512 с матерчатым верхом уже в конце 2003 года уйдет в прошлое, вытесненная открытой версией «Охотника» 315192, а вот базовая модель 3151 сохранится в производстве хотя бы потому, что состоит на вооружении армии и замены ей в обозримой перспективе не предвидится.