Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

Хэтчбек 2112 «десятого» семейства выполняет в его гамме функцию престижной модели во многом благодаря более сбалансированному облику, чем у базового седана. Его производство в 2002 году возросло до 58 371 экз. (116,5%), а за первые 6 месяцев 2003 года до 36 008 экз.

Универсал «десятого» семейства 2111 (Lada 111) производят с 1998 года. Эта модель с более удачным, чем у базового седана 2110, обликом стала первым в стране универсалом переднеприводной компоновки. Но при этом его производство пока сокращается в пользу более престижного хэтчбека 2112.

Переднеприводный седан ВАЗ-2110 (экспортное обозначение Lada 110) находится в производстве с 1996 года. За это время «десятка», несмотря на не слишком удачный экстерьер, стала одной из самых популярных моделей в программе «АВТОВАЗа».

В семейство «Самара-2» входит и пятидверный хэтчбек 2114 - модернизированная версия «девятки». Передняя часть «четырнадцатой» аналогична «пятнашке», а вот задняя часть кузова по бюджетным соображениям фактически сохранена прежней, хотя по первоначальному плану должна была получить пониженный до бампера проем багажника и новую дверь задка.

Модернизированные модели семейства «Самара-2» пользуются на российском рынке спросом и постепенно вытесняют морально устаревшее семейство «Самара-1». Особенно популярен седан ВАЗ-2115 (с 1998 года).

Первый вазовский переднеприводный трехобьемный седан 21099 «Самара» (с 1990 года) с откидываемой спинкой заднего сиденья, что объединяет багажник и салон и удобен при перевозке длинномерных грузов, хотя и популярен у российских молодых семей, но постепенно вытесняется с конвейера фейслифтинговой моделью 2115 «Самара-2».

Пятидверный хэтчбек 21093 «Самара», прозванный «девяткой», остается одной из самых популярных моделей ВАЗа. В то же время его производство в Тольятти постепенно сокращается. В 2002 году здесь было выпущено только 68 988 (79,1%) «девяток».

Заднеприводный седан улучшенной комплектации ВАЗ-2107 выпускают с 1981 года. В 2002г. произведено 131 195 (122,6%) «семерок». О пятерки» эта модель отличается измененным капотом с хромированной облицовкой радиатора.

Самая доступная модель в модельном ряду ВАЗ - нестареющий (с 1980 года) базовый заднеприводный седан 21053. В 2002 году выпустили 23487(114,1%) «пятерок». Характерный угловатый дизайн крыльев и простенькая пластиковая неокрашенная решетка радиатора вкупе с прямоугольными блок-фарами и задними фонарями, также отдельными алюминиевыми бамперами - незабываемый экстерьер модели, прозванный в народе «пятеркой».

Кроме базовой версии «Надежды» с 2002 года под заказ изготовляют удлиненные модификации с увеличенным на 380 мм задним свесом и (или) повышенной на 210 мм крышей. Эта версия легла в основу версии «Такси» и фургона «Утилитер».

Полноприводный мини-вэн ВАЗ-2120 «Надежда» в 2002 году выпустили в количестве 1328 экз. (68,8%), а за первую половину 2003 года - 725 экз. (78,8%). С конца 2002 года производят модернизированный вариант, отличающийся от версии 1998 года оформлением передка со светотехникой от «десятки» и бампером, а также наружными зеркалами увеличенной площади.

Основной серийной моделью ОПП по-прежнему остается пятидверная «Нива» ВАЗ-2131 -55,8% общего объема производства. Кроме дополнительной пары дверей эта модель отличается от стандартной «Нивы» ВАЗ-21214 удлиненным на 500 мм кузовом (за счет колесной базы) и вместительным багажником.

Модернизирована версия «десятки» ВАЗ-2110М (индекс обозначает «модернизированный», а столь же часто встречающаяся в индексе этой модели литера «Т» - «тюнинговый»). Основные отличия «эмки» свелись к измененному экстерьеру: капот интегрального типа, объединенный с решеткой радиатора, иные крылья, передний бампер, молдинги и накладки на пороги, а также доработанная светотехника.

Официально представленный на VI Московском международном автосалоне седан «Проект 2170», по сути, представляет собой рестайлинговую версию «десятки» с осовремененными экстерьером, интерьером и прочими модернизированными элементами конструкции.

Самая компактная модель в «калиновом» семействе - пятидверный двухобъемный хэтчбек ВАЗ-1119 длиной 3850 мм, что на 190 мм меньше, чем у седана и универсала. Вместимость багажника, естественно, меньше - от 250 до 380 л. На хэтчбеке оригинально выполнена задняя светотехника с поднятыми на стойки кузова фонарями.

Модели семейства «Калина» соответствуют новым зарубежным аналогам класса В как по внешним габаритам (4040x1670x1500 мм - седан и универсал), так и по полезному объему салона. Они несколько короче, хотя выше и шире модели семейства «Самара», при этом не уступают им по эргономическим параметрам салона: на водительском сиденье будет удобно водителю и ростом более 190 см.

Опытно-промышленную партию трехобъемных седанов ВАЗ-1118 «Калина» - первенца семейства компактных автомобилей (класс В) начнут собирать в ОПП с ноября 2004 года. В дальнейшем модель перенесут на новый главный конвейер (мощностью до 220 тыс. автомобилей в год.

Необходимость замены морально устаревшей малышки «Оки» назрела не вчера, но совершить здесь прорыв поодиночке невозможно ни для одного из ее нынешних производителей (СеАЗ, КамАЗ). Популярность микроавтомобилей (класс А) в России растет с каждым годом.

ОАО «АВТОВАЗ» намерено вернуться в автоспорт, более того, создать национальную гоночную серию «АВТОВАЗ» (НГСА). В ней должны выступать автомобили только одной марки и модели. С этой целью в НТЦ был всего за 100 дней спроектирован гоночный автомобиль Lada Revolution с кузовом типа «баркетта» (открытый гоночный кузов с закрытыми колесами).

Самой перспективной новинкой на стенде «АВТОВАЗа» на Московском автосалоне был концептуальный экологически чистый автомобиль (электромобиль) «Лада-Антэл-2» на водородно-воздушных топливных элементах второго поколения.