|
Семейство Polo IV класса В, созданное на платформе VW АО постепенно разрастается. Мо-дельный ряд хэтчбеков теперь возглавит «заряженная» трехдверная версия Polo GT, оснащенная 1,9-литровым турбодизелем (130 л.с, 310 Н-м) с насос-форсунками, заимствованным у одноплатформенной модели Skoda Fabia RS.
С таким мотором Polo GT ускоряется с 0 до 100 км/ч за 9,3 с, а максимальная скорость достигает 206 км/ч. При этом средний расход топлива не превышает 5 л/100 км. Внешне «заряженный» Polo не очень отличается от базовых версий. Узнать его можно только по значку GT на решетке радиатора и новым 16-дюймовым колесным дискам со спортивной резиной. В продаже Polo GT появится в начале 2004 года.
На Франкфуртском автосалоне 2003 года была показана версия Polo FUN в стиле кроссовер. Она отличается от базового Polo повышенной на 20 мм посадкой кузова, оригинальными бамперами с противотуманными фарами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками колес с низ копрофильными шинами, серебристыми релин-гами и корпусами наружных зеркал. Циферблаты приборов и падали отделаны алюминием, а на обшитом кожей рычаге переключения передач выдавлен логотип FUN. Интерьер со спортивными сиденьями с развитой боковой поддержкой выдержан в серых тонах. На версию FUN, как и на обычный Polo, устанавливают семь типов двигателя от 55-сильной 1,2-литровой «тройки» до 100-сильной 1,4-литровой «четверки» с непосредственным впрыском FSI, а также 1,4 и 1,9-литровые турбодизели мощностью 75 и 100 л.с. (уже соответствующие перспективным нормам EURO IV). С конца 2002 года в Бразилии выпускают трехобъемный седан Polo Classic с отдельным багажником (плюс 282 мм к длине хэтчбека) емкостью 432 л. Модель оснащают бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 л (101 л.с.) и 2,0 л (115 л.с). С осени 2003 года начались поставки седана на европейский рынок. Цена: от Я1 225 (FOB, Германия) |