Konradplautz.com
характеристики автомобилей, обзоры, новинки, тест-драйвы

Новый «Жук» все же вытеснил старую модель. Всего за пять лет. С прекращением в конце 2003 модельного года производства на заводе в Пуэбле старой заднемоторной модели Sedan отпадает и надобность в приставке NEW в названии преемника.

В 2004 модельном году Beetle, которого за два года распродали 210 тыс., сильно не изменился, но кое-какие улучшения фирма все же внедрила. Во-первых, усовершенствована система пассивной безопасности: в базовое оснащение кроме фронтальных вошли и боковые подушки безопасности, а также ограничители натяжения ремней. При установке на переднее сиденье детского кресла подушка пассажира отключается. Во-вторых, автомобиль получил уже в базовом пакете ABS и ESR включая систему помощи при экстренном торможении. Кроме того, появились ксеноновые фары с автоматическим управлением шириной пучка света и очистители фар. Заказные «спортивные» сиденья обеспечивают улучшенную эргономику. Внедрена новая палитра из 12 новых цветов кузова (включая шесть видов окраски металликом) и улучшенные материалы отделки салона. На Beetle устанавливают пяти типов бензиновых и два типа дизельных двигателей, обеспечивающих мощность от 75 до 170 л.с. Дизельные двигатели TDI рабочим объемом 1,9 л (с обычным впрыском и непосредственным) развивают мощность 90 и 110 л.с. Бензиновые двигатели представлены двигателями рабочим объемом 1,4 л (75 л.с), 1,6 л (102 л.с.), 2,0 л (115 л.с), а также турбомоторами 1,8 л (150 л.с.) и V5 (170 л.с, 220 Н-м) от Audi ТТ. Последним оснащают топ-версию Beetle Turbo S с ручной 6-сту-пенчатой КП. Остальные версии оснащают автоматической 4-ступенчатой КП. В оснащение Turbo S входят поджатая по-спортивному подвеска, колеса 225/ 45 R17 и двойные выхлопные трубы. Стандартный пакет оснащения включает противотуманные фары, кондиционер, аудиосистему с 6-дисковым CD-чейнджером, увеличенный люк в крыше, анатомические сидения с развитой боковой поддержкой, отделанные по периферии черной и серой кожей. Панель и консоль отделаны накладками «под алюминий». Спойлер на задней двери автоматически выдвигается при достижении скорости в 72 км/ч. Turbo S развивает 211 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 8,1 с. Таким образом, Turbo S вполне можно считать этаким «мини-порше» для небогатых.
Но более значительный прорыв совершила открытая версия Beetle Cabrio, появившаяся на европейском рынке весной 2003 года. Эта модель, по мнению маркетологов компании, даже больше соответствует первоначальной концепции «Жука», чем закрытые модели. Технической изюминкой модели стала система ролловер, автоматически выдвигающая защитные дуги за головами пассажиров заднего ряда при угрозе переворачивания машины. Предусмотрена и автоматическая система складывания и раскладывания 13-слойного тента. Кстати, в сложенном состоянии тент расположен в отдельном чехле вроде того, что был на первом кабриолете на базе «Жука», выпускавшемся в 1949-1980 гг. Модель оснащают в основном 2-литровым бензиновым двигателем (115 л.с), по заказу агрегатируемым с новейшим 6-ступенчатым автоматом. Для рынка Европы будут предложены и более дешевые версии с бензиновыми моторами 1,4 и 1,6 л, а также 100-сильный турбодизель. Цена: от €15 375 (FOB, Германия)